1/ BYD
In ainneoin gur cosúil gur phléasc sé isteach ar ardán an domhain thar oícheBYDtá a bhunús mar tháirgeoir ceallraí a bunaíodh i 1995 sular thosaigh sé ag táirgeadh gluaisteáin i 2005. Ó 2022 i leith tá an chuideachta tiomanta do NEVanna agus díolann sé gluaisteáin faoi cheithre bhranda: an branda ollmhargadh BYD agus trí bhranda ardmhargaidh eile Denza, Leopard (Fangchengbao ), agus Yangwang.Is é BYD an ceathrú branda gluaisteán is mó ar domhan faoi láthair.
Creideann Le gur aimsigh BYD iad féin san áit cheart ag an am ceart ar deireadh:
“Is é an rud a chabhraigh le BYD iad féin a bhrú chun tosaigh i bhfeithiclí fuinnimh ghlain ná an t-aistriú ollmhór agus tobann chuig feithiclí fuinnimh ghlain sa tSín le 3-4 bliana anuas chomh maith lena bhfeabhsú comhsheasmhach i ndearadh táirgí agus cáilíocht innealtóireachta.”
Leagann dhá rud BYD amach ó tháirgeoirí eile. Ar an gcéad dul síos b'fhéidir gurb iad an táirgeoir gluaisteán is comhtháite go ceartingearach aon áit ar domhan. Is é an dara ceann, ní hamháin go ndéanann siad a gcuid cadhnraí féin a fhorbairt agus a tháirgeadh dá gcuid gluaisteán ach go soláthraíonn siad cadhnraí do tháirgeoirí eile freisin trí fhochuideachta BYD FinDreams. Tá ceallraí Blade na cuideachta tar éis dlús fuinnimh den scoth a chumasú ó chadhnraí fosfáit iarainn litiam atá níos saoire agus níos sábháilte.
2/ Géill
Ar feadh i bhfad is fearr aithne mar úinéir Volvo, anuraidhGeelydhíol 2.79 milliún gluaisteáin. Le blianta beaga anuas tá méadú suntasach tagtha ar phunann an bhranda agus anois áirítear go leor marcálacha atá tiomnaithe do EV mar Polestar, Smart, Zeekr, agus Radar. Tá an chuideachta taobh thiar de bhrandaí cosúil le Lynk & Co, an LEVC a tháirgeann tacsaí i Londain, agus tá an sciar rialaithe de Proton agus Lotus aige.
Ar go leor bealaí, is é an ceann is idirnáisiúnta de bhrandaí na Síne go léir. Dar le Le: “Caithfidh Geely a bheith idirnáisiúnta mar gheall ar nádúr a phunann branda agus is é an chuid is fearr de Geely ná gur thug siad cead do Volvo féinbhainistíocht a dhéanamh ar a bhfuil torthaí anois, le blianta beaga anuas ar na cinn is rathúla ag Volvo.”
3/ Mótar SAIC
Ar feadh ocht mbliana déag as a chéile,SAICtar éis níos mó feithiclí a dhíol ná aon automaker eile sa tSín le díolacháin de 5.02 milliún i 2023. Le blianta fada anuas bhí an méid den chuid is mó mar gheall ar a chomhfhiontair le Volkswagen agus General Motors ach le cúpla bliain anuas tá méadú tapa tagtha ar dhíolacháin bhrandaí na cuideachta féin . I measc brandaí SAIC féin tá MG, Roewe, IM agus Maxus (LDV), agus anuraidh rinne siad suas 55% den iomlán le díolacháin de 2.775 milliún. Ina theannta sin, is é SAIC an t-onnmhaireoir gluaisteán is mó sa tSín le hocht mbliana, ag díol 1.208 milliún thar lear anuraidh.
Tharla go leor den rath sin mar gheall ar cheannach SAIC branda gluaisteáin MG na Breataine roimhe seo agus dúirt Zhang:
“Is é SAIC an chuideachta onnmhairithe gluaisteán is mó sa tSín ag brath go príomha ar mhúnlaí MG. D’éirigh thar barr le SAIC a fháil ar MG, mar is féidir leis rochtain a fháil go tapa ar go leor margaí idirnáisiúnta.”
4/ Changan
An croíbranda ChanganTá ceann de na cinn is mó díol sa tSín le blianta fada anuas. Mar sin féin, is ar éigean a chláraigh sé le go leor daoine mar gheall ar go leor de na díolacháin a bheith sna cúigí timpeall ar a bhunáit Chongqing nó mar gheall ar go leor de na díolacháin a bheith minivans. Ní raibh a chomhfhiontair le Ford, Mazda, agus Suzuki roimhe seo chomh rathúil le roinnt JVanna eile.
In éineacht le príomh-bhranda Changan, tá branda Oshan le haghaidh SUVanna agus MPVanna. Le blianta beaga anuas tá trí cinn de bhrandaí nua fuinnimh tagtha chun cinn: Changan Nevo, Deepal, agus Avatr a chlúdaíonn gach rud ó leibhéal iontrála go foircinn préimhe an mhargaidh.
De réir Le, is dócha go mbainfidh an chuideachta leas as an bpróifíl: “Táimid ag tosú ar éabhlóid a fheiceáil ar a bhfoirgneamh branda agus iad tar éis tosú ag brú isteach ar EVs freisin. Tá comhpháirtíochtaí curtha ar bun acu go tapa le Huawei, NIO, agus CATL, rud a thug aird ar a mbrandaí EV agus tá roinnt acu ag fáil tarraingt sa mhargadh NEV ultra-iomaíoch.”
5/ CATL
Cé nach léiritheoir gluaisteán é,CATLTá ról thar a bheith tábhachtach aige i margadh gluaisteán na Síne a bhuíochas dó go soláthraíonn sé thart ar leath de gach rudpacáistí ceallraíin úsáid ag NEVs. Tá CATL ag cruthú comhpháirtíochtaí le táirgeoirí freisin a théann i bhfad níos faide ná caidreamh soláthraithe agus úinéireacht roinnte ar roinnt brandaí, mar shampla i gcás Avatr, áit a bhfuil sciar 24% ag CATL.
Tá CATL ag soláthar táirgeoirí lasmuigh den tSín cheana féin agus tá amonarcha sa Ghearmáinagus cinn eile á dtógáil san Ungáir agus san Indinéis.
An chuideachta ní amháintá sé chun tosaigh sa ghnó soláthair ceallraí EV le sciar domhanda 37.4%. sa chéad 11 mhí de 2023 ach tá sé beartaithe aige freisin an ceannas sin a choinneáil tríd an nuálaíocht. Mar fhocal scoir, dúirt Paur: “Tá a rathúlacht mar gheall ar sholáthar iontaofa cadhnraí ardchaighdeáin, riachtanas ríthábhachtach do gach monaróir feithiclí. Trína phróiseas táirgthe atá comhtháite go ceartingearach, baineann sé leas as buntáiste slabhra soláthair, agus leis an bhfócas atá aige ar T&F tá sé chun tosaigh sa nuálaíocht teicneolaíochta.”
Éilíonn fás tapa na EVanna comhpháirteanna níos sábháilte. Mar sin cothaíonn sé seo freisin an gnó ábhartha chun fás go tapa. Go háirithe nuair a úsáidtear níos mó sreanga agus cáblaí sna EVs, tá an chosaint do na cáblaí agus na sreanga an-tábhachtach. Tá na táirgí cosanta táirgí sreinge ag éirí níos mó agus níos mó tóir freisin.
Am poist: Feabhra-20-2024